Симптомы поврежденной турбины

Турбокомпрессор в автомобиле позволяет получить высокую мощность без необходимости использования двигателя чрезмерно большой мощности. Турбокомпрессор – относительно долговечный элемент, работающий в тяжелых условиях – он контактирует с горячими выхлопными газами и работает на очень высоких оборотах. Поломка турбины чаще всего возникает из-за неправильной эксплуатации автомобиля, но может возникнуть и в результате износа или разрушения некоторых узлов. Как распознать симптомы поломки турбины?

К чему приводит выход из строя турбины в автомобиле?
Правильная эксплуатация автомобиля с турбокомпрессором позволяет этому компоненту сохранять работоспособность на протяжении всего срока службы двигателя. Однако отказ турбины может привести к нежелательной ситуации – повышению давления наддува выше безопасного уровня.

Поврежденный турбокомпрессор – симптомы.
Характерный признак поврежденной турбины – интенсивный дым из выхлопной системы. Он усиливается, когда сильнее нажимаешь на газ. Черный цвет выхлопных газов является результатом нарушения состава смеси. Из-за неисправности или утечки турбина не подает достаточно воздуха для обеспечения оптимальных пропорций смеси. Тогда топливо не сгорает полностью.

Выхлопные газы синего цвета – сигнал о том, что масло сгорает. Вращающаяся система, скорее всего, дала течь на стороне сжатия, в результате чего масло попало в интеркулер, а затем в камеру сгорания. Масло также может вытекать из турбокомпрессора – об этом свидетельствуют видимые следы масла на его поверхности.

Повышенный шум также может указывать на неисправность турбокомпрессора. Если звук работы турбины становится громче, возможно, произошло несколько сценариев:
- разрушение компрессионного колеса,
- утечка в выхлопной или впускной системе,
- неисправный интеркулер,
- негерметичность выпускного коллектора турбокомпрессора, через который проходят выхлопные газы.

Подшипники ротора также являются элементом, подверженным повреждениям. Чрезмерный зазор может привести к трению ротора о корпус турбокомпрессора. Это может привести к повреждению лопастей ротора. Удар лопастей несущего винта о корпус может привести к образованию опилок, которые попадают в двигатель вместе с воздухом. Они не оказывают положительного влияния. Поэтому, если работа турбины сопровождается металлическим звуком, следует немедленно отправиться в мастерскую.

Поломка турбокомпрессора, конечно же, связана и с падением производительности. Двигатель может перейти в аварийный режим. При считывании данных с бортового компьютера должно появиться сообщение об ошибке, информирующее, среди прочего: о неправильном давлении зарядки.

Хотя белый дым хоть и является типичным признаком неисправности турбины, он не всегда означает необходимость капитального ремонта турбокомпрессора. Это также может быть вызвано, среди прочего: треснула прокладка головки блока цилиндров или изношены поршневые кольца. Черный дым – явление, типичное для дизельных двигателей. Однако, помимо поломки турбины, это также может быть вызвано, среди прочего: выход из строя системы впрыска. Поэтому, прежде чем отправлять турбину на регенерацию, попросите проверенного механика убедиться, что именно она является источником дыма из выхлопной трубы.

Наиболее частые причины выхода из строя турбокомпрессора.
Симптомы поврежденной турбины часто появляются из-за проблем со смазкой. Неисправность может возникнуть в результате:
- недостаточная смазка элементов турбины – может быть следствием слишком низкого уровня масла, а также проблем с его свободным прохождением по системе;
- загрязненное масло – наиболее распространенной причиной загрязнения масла является износ двигателя, нагар или опилки, которые могут попасть в систему через начинку топливного насоса;
- отработанное масло – когда моторное масло меняется слишком редко;
- неправильно подобранное масло – неправильный выбор масла приводит к образованию нагара и не обеспечивает должного уровня защиты.

Отказ турбины также может быть вызван слишком низким давлением наддува, вызванным вмешательством в выхлопную систему, например, снятием фильтра DPF. Засоренная выхлопная система, в свою очередь, приводит к увеличению противодавления, что создает противодавление в системе наддува. Это приводит к утечкам масла из турбокомпрессора.

Масло также может вытекать из турбины через:
- заклинивание и течь подшипников турбокомпрессора;
- пробой в двигателе;
- проблемы с прокачкой кривошипной системы.

Проблемы с турбокомпрессором также могут возникнуть из-за неправильной настройки и тюнинга. Увеличивая давление наддува, можно превысить предел, за которым ротор будет превышать скорость. Тогда он может деформироваться. Тюнинг также может привести к повышению температуры выхлопных газов, что приводит к термической перегрузке и возможности растрескивания кузова, а также повреждения подшипников.